1. Ajoneuvo, johon suoritan moottorin ja vaihteiston huolto Volvo 740 -90
2. Iso 120000km huolto johon sisältyy, moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto, ilmansuodattimen vaihto, jarru- ja kytkinesteiden vaihto. Lisäksi jakopään vaihto.
3. Moottoriöljynvaihto käy niin, että kun auto on nosturilla ensin avataan öljyn täyttökorkki ja sen jälkeen kierretään moottorin alapuolella olevasta öljypohjasta proppu irti ja annetaan öljyjen valua keräysastiaan. Tarvittaessa vaihdetaan proppuun uusi tiiviste. Moottoriöljyt vaihdetaan sen takia, että moottoriin saisi puhdasta ja paremmin voitelevaa öljyä. Vanha ja käytetty öljy kerää moottorin käydessä esimerkiksi rikkiä ja muita polttoaineen palamisesta syntyviä palamisjätteitä, sekä metallihiukkasia, jotka haittaavat öljyn voitelukykyä ja kuluttaa moottoria. Öljyt kannattaa vaihtaa silloin, kun moottori on vielä lämmin niin öljy on juoksevampaa ja valuu helpommin ulos. Lopuksi kun suodatin on vaihdettu ja öljyt valutettu, laitetaan proppu takaisin kiinni. ja tämän jälkeen uudet öljyt sisään täyttökorkista. Öljynä käytän motoxin täyssynteettistä SAE 5w-40 öljyä. Sillä se täyttää kaikki tehtaan vaatimukset luokituksen suhteen.
Öljynsuodatin vaihdetaan sillä välin, kun öljyt valuvat moottorista ulos. Öljynsuodatin sijaitsee moottorin kyljessä ja sen pitäisi auveta ihan käsillä pyörittämällä. Uutta suodatinta asentaessa tulee muistaa voidella suodattimen tiivisterengas puhtaalla öljyllä ja kiristää suodatin paikalleen käsin ilman mitään työkaluja. Öljynsuodatin vaihdetaan sen takia, kun suodattimen tehtävä on kerätä öljyn joukosta sinne kuulumattomia asioita kuten likaa ja roskia.
Ilmansuodatin löytyy konepellin alta, ja se on hyvin yksinkertainen vaihtaa. Ilmansuodattimen kotelo auki, vanha suodatin pois ja uusi tilalle. Ilmansuodatin vaihdetaan sen takia, että moottoriin ei menisi pölyä tai muuta epäpuhtauksia imuilman mukana. Ilmansuodatin varmistaa, että moottori saa puhdasta ilmaa, jos suodatin on jo vanha ja likainen, niin se ei pysty enää puhdistamaan ilmaa yhtä hyvin ja moottoriin pääsee epäpuhtauksia.
Jarru- ja kytkinneste sijaitsevat samassa säiliössä. Säiliö sijaitsee konehuoneessa lähellä tuulilasin alareunaa. Nesteet vaihdetaan siten, että avataan säiliön korkki ja imetään sieltä kaikki nesteet pois mitä mahdollista ja sitten lisätään uudet nesteet. Sitten loput vanhat nesteet saa jarrusta ja kytkimestä ilmaamalla pois. Eli jokaisessa jarrusatulassa on ilmausruuvi, joista imetään yksi kerrallaan hetken aikaa nestettä ulos, että saadaan varmasti kaikki vanha neste pois järjestelmästä. Muista aina välillä tarkistaa, että säiliöstä ei pääse neste loppumaan. Kytkimestä vanhat nesteet saa pois siten, että avataan kytkimen ilmausruuvi, ja imetään vanhat nesteet pois. Muista laittaa ilmausruuvit kiinni. Ja lopussa tarkistetaan, että nestettä on tarpeeksi. Jarru- ja kytkinnesteet vaihdetaan sen takia uusiin, sillä jarruneste imee itseensä ulkoilmasta kosteutta, joka muuttuu vedeksi, jolloin nesteen kiehumispiste laskee ja korroosion lisääntyminen järjestelmässä. Jarru- ja kytkinnesteen tyyppi DOT 4 tehtaan suositusten mukaisesti.
Jakopään vaihto tulee suorittaa 60000km välein. Jakopää huolletaan sen takia, koska jakohihna kuluu, venyy ja haurastuu. Jos hihnaa ei vaihda ajoissa, se voi katketa, jonka seurauksena yleensä mäntä ja venttiili osuvat toisiinsa aiheuttaen nopeasti suurta vahinkoa. Hihnan vaihdon yhteydessä tulisi vaihtaa myös hihnankiristäjä ja tarvittaessa hihnapyörät.
4. Työmääräyksen teko.
Työt:
Huolto yhteensä 1,2h
Jakopää 1,3h
Osat ja aineet:
Moottoriöljy 22,90e
Öljynsuodatin 7,90e
Ilmansuodatin 9,90e
Jakohihna + rullasarja 49,90e
Jarru- ja kytkinneste 5,90e
yhteensä= 96,5e
Kustannusarvio: työt 50e + 96,5e =146,5e
